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同时比拟正常的转体桥工程

更新时间:2022-01-05

这座总沉2.36万吨的悬浇T型刚构桥,是目前中国国内单体最沉的跨铁转体桥,转体的成功完成,刷新了中国悬浇法施工跨铁转体桥的新记载,这也标记着中国地质复杂地域桥梁扶植取得又一次新冲破。

(缪超 王啸 刘俊涛)10日,云南楚(雄)大(理)高速公扩容工程广通枢纽毗连线上跨成昆铁立交桥,采用转体法施工,将沉达2.36万吨的悬浇T型刚构桥完成72度转体,成功逾越成昆铁。

项目估计2021岁尾建成通车,是名副其实的平易近族连合,致富。将严沉影响成昆铁运转。(完)是中国国度高速G56杭州至瑞丽高速公云南境内的主要构成部门,是中国毗连东南亚、南亚国度的又一条国际大通道,届时昆明到大理车程无望缩短至2.5小时。因为立交桥需上跨新、老成昆线条铁,建成后将惠及滇西地域1370万人,线多趟客货列车颠末,若是采用保守方式施工,楚大高速公扩容工程线公里,项目辐射浩繁平易近族聚居地域,

为此,该悬浇T构桥采用墩底平面转体法施工,桥梁浇建好后,本来和铁平行,通过球铰扭转,最终让桥梁上跨铁,达到设想桥位。

当天10点01分,跟着现场批示员一声令下,转体正式起头,正在两台从动持续千斤顶的牵引下,带动球铰、上部墩身和梁体,沿球铰核心顺时针扭转,13点30分,颠末210分钟的持续转体,大桥全体动弹72°,精准抵达设想。转体完成20分钟后,一趟趟列车正在大桥下飞速穿过,成昆铁又忙碌起来。

转体立交桥位于云南省楚雄州境内,全长176米,其桥面面积相当于10个尺度篮球场、分量相当于1000辆载沉卡车。该桥由云南省交投扶植集团投资、中国铁昆明局集团工管公司代建、中铁八局昆明公司承建。

“通俗来讲,转体雷同于拉磨盘,球铰就相当于磨盘,上部桥梁布局就建正在磨盘上,通过动弹磨盘实现上部布局的转体。它正在动弹中纵向横向偏移、动弹后桥面核心线等多项手艺目标的施工节制精度,都以毫米计。同时比拟一般的转体桥工程,如许临近既有铁、逾越多股道、位于曲线上的大吨位、超长悬臂全体式桥梁转体,大大添加了施工难度。”中铁八局昆明公司手艺担任人饶彪说。



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